リニューアルバイクZ750D1です。この車輌は以前試乗車でしたが、現在販売済みで会社にはありません。 Ｈ21年11月現在もう１台の試乗車Z1000R2フルコンプリート車製作中です。 このようなZ750D1、Z1000ベースのフルコンプリート車はその時の市場の状態、ベース車輌、 調達価格によりますが、 370万円～420万円ぐらいの予算で製作できます。
そろそろ生涯を共にできるバイクが欲しい方、機能も見た目も良いものに乗りたい方お問い合わせください。また別の車種をご希望の場合もお気軽にお問い合わせください。
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| Z750D1スペック | |
|---|---|
| 車輌重量 | 実測 約214キロ（ガソリンなし） |
| エンジン周り | |
| マフラー | タサキチューニング製オリジナルチタンマフラー |
| ピストン | イギリスコスワース製76mm |
| 排気量 | 1197cc |
| シリンダー | ライナー打ち換えボーリング＋オーリング埋め込み加工 |
| クランクシャフト | 芯だしピン溶接加工 |
| クランクケース | ケースボーリング |
| カムシャフト | ヨシムラST－2 |
| バルブスプリング | 低フリクションタイプ強化型 |
| インテークバルブ | 1mmオーバーサイズビッグバルブ |
| エキゾーストバルブ | 1mmオーバーサイズビッグバルブ |
| リフター | アウターシム式からインナーシム式に変更 |
| シリンダーヘッド | バルブシートビッグバルブ加工 タサキチューニングボート研磨加工 カムシャフト逃げ加工 燃焼室研磨加工 |
| ミッション | ドッグ部加工 |
| クラッチ | FCC強化クラッチ |
| エンジン外側 | サンドブラスト加工 カバー類バフがけ加工 |
| カムチェーン | ヨシムラ強化タイプ |
| オイルクーラー | セトラブ16段タイプ |
| キャブレター | FCR35mm |
| ファンネル | 長さ35mm削りだしタイプ |
| 車体周り | |
| フレーム | 補強17カ所＋レイダウン加工 サンブラスト後塗装 Z750D1からZ2タイプにするためバッテリー位置など、各部変更フルコンプリート状態でキャスター角25度から26度に変更 |
| フロントフォーク | JBカヤバ41mm スプリングプレートと減衰を変更しセッティング変更 |
| リヤショック | JBカヤバをスプリングを変更して使用 |
| ステップ | JBライディングステップの位置を変更して使用 |
| フロントブレーキ | AP4ポッド 鋳鉄フローティングディスク |
| リヤブレーキ | AP２ポッド 鋳鉄フローティングディスク 写真ではフローティングタイプですが、現在はリジットタイプに変更 |
| ホイール | JBマグタンJB1タイプ |
| スイングアーム | 写真はタサキチューニング製ですが、現在はJBタイプを使用 |
| シート | オリジナル張替えあんこ抜き加工 |
| メーター | タコ、スピードともレストア済み |
| 電装 | メインハーネス、スイッチなどリプレイス品に交換 |
| 点火系 | ASウオタニ製 |
| 外装 | 再塗装 |
後日、フロントブレーキマスターシリンダーはブレンボレーシングタイプに変更しました。 写真は少し古いものでＡＰレーシング製になっています。シートも表皮を純正タイプに変更しています。
間違った改造で著しく乗りにくくて、たいして走らないものが多いニンジャですが、きちんと 手を入れれば、すばらしく走ります。やっぱり、バイクは乗ってみないと良さが解りません。
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カラーリング前との比較画像
カラーリング前 |
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カラーリング後 |
カラーリング前 |
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カラーリング後 |
| GPZ900Rスペック | |
|---|---|
| エンジン周り | |
| マフラー | タサキチューニング製オリジナルチタンマフラー （タイプ2 オイルパン変更タイプ） |
| ピストン | イギリスコスワース製77mm |
| 排気量 | 1080cc |
| シリンダー | ライナー打ち換えボーリング＋オーリング埋め込み加工 ウォータージャケット少し加工 |
| クランクシャフト | GPZ1000RX用バランス取り |
| コンロッド | GPZ1000RX用重量あわせ |
| カムシャフト | ヨシムラST－2 |
| シリンダーヘッド | バルブシートカットすり合わせ加工 タサキチューニングポート研磨加工 燃焼室研磨加工 |
| クラッチ | FCC強化クラッチ |
| エンジン外側 | サンドブラスト加工後再塗装 |
| オイルクーラー | セトラブ13段タイプ |
| キャブレター | FCR37mm |
| ファンネル | 長さ35mmネット削りだしタイプ |
| その他 | 減圧バルブ使用 純正消耗品全交換（15万円分） 内部必要箇所バリ取り セルモーターオーバーホール |
| 車体周り | |
| フロントフォーク | JBカヤバ41mm スプリングプレートと減衰を変更しセッティング変更 |
| リヤショック | オーリンズ |
| ステップ | JBライディングステップ |
| フロントブレーキ | AP6ポッド 鋳鉄フローティングディスク |
| リヤブレーキ | AP２ポッド 鋳鉄フローティングディスク キャリパーはリジットマウントに変更 |
| ホイール | JBマグタンJB3タイプ |
| スイングアーム | スタンダードを少し補強 |
| シート | オリジナル張替え |
| 点火系 | ASウオタニ製 |
| 外装 | 別年式の純正品に変更 |
