1988年式GSX-R1100走行距離約2400キロの
販売車両です。
現在車検取得中で、前回の車検が切れたのは
30年以上前でした。
近いうちに試乗チェックしたいと思います。
どの車種でも傷みやすい部分箇所があります。
そういう通常傷みやすい箇所でさえ
ことごとく状態が良いですね。
フロントのブレーキホース回りが
交換されている、
アッパーカウルが塗装されている、
（ガソリンタンクは塗られているかも
しれませんがオリジナルかそうでないか
今の所確信なし）
タンク内によく見られる錆処理が行われている
以外の所はほぼオリジナルだと思われる
極めて状態の良い車両になります。
低走行車が程度が全て良いと思い込んでいる方が
いますが、保管状況により乗らないことで
傷んでしまっていることの方が多いのです。
そんな中この車両は奇跡のコンディション。
写真ではやや解りにくいですが
アルマイト処理されているフレームの
状態が今まで見たことがないほど綺麗なこと。
傷みやすいメーター回りのゴムのダンパー
の劣化が少ないこと
キャブレターの綺麗さは今までの
低走行GSXRでも見たことがありません。
埃がややついていますが
入庫して軽く掃除してそのままの状態です。
タイヤも新車装着時のものがそのままだと思われ
特にフロントタイヤには車種のGSX-1100と
車名がはいっており、写真で確認できます。
問合せはこちらのフォームからお願いします。
https://www.tasaki-tuning.com/contact/index.html
時々こちらからのメールが届いていないことが
ありますので、ご連絡のない方には
一度だけ097－542-3383から
電話をかけさせていただきます。
基本は整備後の販売です。
近日車検を通してチェックします。
名車もきちんとしたところで整備しなければ
触るたびに壊してしまいますので。
今回はハンドルは純正のまま
ブレーキ、クラッチのマスターシリンダーは
扱いにくいので交換しますが
ノーマルの部品は購入される方に
お渡しします。
マフラーも新規製作します。
キャブレターについては
基本乗ることを優先しますから
当社ではインシュレーター交換と共に
FCRキャブレター（新品）に交換します。
純正キャブに使用する口径の
インシュレーターは欠品で交換することは
出来ません。
大変程度の良い車両ですから
マスターなども交換しないで
このままの状態で現状販売も可能ですが、
交換するほうがブレーキは効き、
クラッチ操作も断然しやすくなります。
整備していない部分については
買われる方の責任となりますから
そのあたりをお考えの上、気軽にご相談下さい。
コメント