当店で以前販売しましたニンジャを
お客様が手放すことになりましたので販売します。
国内仕様になります。
今となっては程度の良いニンジャはほぼ壊滅状態で、
当社で現在販売するものは、全てエンジンOH後に納車していますが、
この車両はそうなる前の、エンジンをOHなどしなくても良い時の
程度の良いものをベースとしています。
再度整備後に販売いたします。興味がある方は田﨑までご連絡ください。
HPの方に紹介してあるニンジャとなります。
下で紹介してある写真は納車時の写真となり、
現在の写真とは異なりますので注意してください。
納車時から走行距離はあまり進んでいませんが、
完全屋内保管ではなく、屋根付きの場所に保管しているとの
ことです。
遠方にお住まいのためまだ当店にはなく、
（仕事が詰まっているのですぐに引取りに行けないため）
また、仕上がったバイクで、輸送中の傷等を防ぐため、
３月～４月くらいに引取りに行く予定です。
ここでHPの、完成時の文を紹介します。
程度の良いベース車輌を当社で捜し出して、ご希望のカラーにオールペイント
してあります。
足つきがよい方向でとのことでしたので、シートは数ミリだけ削って張り替えてあった
当社試乗車についていたものを洗浄後装着してあります。
フロントフォークはスプリングレートを変更してオーバーホール。
アウターチューブも塗装。
試乗テストした後セッティングを出しています。
フォークキャップは純正をそのままだと見た目が悪いので加工した後に、
さらに上にアルミで削りだしの蓋を製作して取り付けました。
フロントブレーキはパッドを別メーカーの物に変更して、マスターシリンダーも変更、
ブレーキホースはその際に製作しました。
今回はノーマルスタイルを重視して３本の黒チューブとタイプとしています。
なおブレーキは前後共にオーバーホール。なおクラッチマスターも今回は操作系を
軽くする為ブレンボ製に交換してあります。ホイールは軽快なハンドリングを狙い
マグタンＪＢ４、色はガンメタリックとしてあります。今回はお客さまの希望で
センタースタンドも加工してマグタン装着後でもつけられるようにしています。
ポジションはお客さまの希望でアップハンドル化とライディングステップを変更、
それに伴いトップブリッジを削りだし物に変更、ハンドルストッパーを
ワンオフで製作しました。ライディングステップもノーマルマフラーで
装着できるようにリンク部分を上側にしてあります。
リヤショックはオーリンズ製ですが17インチ用は使用せず、
エキセントリックもＳＴＤ位置で使用しています。
エンジンのほうはそのままでも絶好調でしたが塗装が浮いていた
ヘッドカバーをサンドブラスト後に再塗装、バルブクリアランスを調整し、
念のためキャブレターを開けて清掃、調整オーリングやゴムの部品を
一部交換しています。もちろんオイル、フィルター共に交換。
今回はオイルはアッシュ製を使用。マフラーは純正がご希望だったのですが
車輌についていた物は点錆があったので、純正マフラーの程度の良いものを
探してそれに交換しました。
通常はここまでしませんが、このまましばらくマフラー交換などは
しないだろうと当社で判断してそれならば状態の良いものをつけたほうが良いと
判断してそうさせていただきました。
今回も程度の良い車体をベース車輌として、ノーマルのスタイルを残しつつ、
より美しくする為に現実的な予算でバイク各部を部分レストア、
もちろんここに書いていない細かいものもたくさんありますが徹底的な整備、
さらに今のバイクに乗り味で劣る部分を向上させるために各部のチューニングを
行いました。
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