MK2の完成写真集２日目です。
１日目を見ていない方はそちらも見てください。
部分的に丁寧に仕上げるのは簡単ですし、
部分的に整備するのも簡単、
そうやって一部作業をしたうえで、
他社さんの作業の悪い部分をいちいち探し出して
けなすのも簡単。誰でもできる。
私にそんな余裕なし。
ですが全体を、
走りも含め、納車後の整備、維持のしやすさまで
考えて製作するのは相当な覚悟が要ります。
作業内容も「ここまで公開していいの」
とお客さんに言われます。
これについては全然平気です。
当社のしていることは、
あまりにも手間がかかり過ぎて一部はマネできても
全体をマネする人はいません。
やってみて、こりゃ無理だと解るでしょう。
ものすご大変ですから。
自動で出来上がる部分がまるでなく、
自分で考えて行動しなくては作業は進まない。
一部分のマネではこの写真集で紹介しているような
仕上げにもならず、気持ちよくも走れない。
長持ちもしない。
この写真集からもそういうものが伝わればと
思います。判断するのは私ではなく、皆様です。
このMK2は納車済みで、
この写真を撮った後２００キロ弱ほど、
一般道と高速道路でテスト走行してから納車しました。
いま次のMK２の作業を行っています。
スイングアームのメインの部分の溶接が終わりました。
その作業をメインにしつつ、Z1-Rの組み立て準備を行います。
何台作ってもびしっと作れば空冷４発はカッコイイのです。
まさに簡単には手に入らない、一生ものです。
事情があって手放した元オーナーさんに会うと
よく言われます。「後悔している」
先日５９歳と、人生の先輩の方からGPZ１１００Fの
エンジンオーバーホールと、その他がっちり整備の
作業依頼を受けました。
昔から好きだったこのバイクを手に入れ、
当社に注文していただけたとのこと。
光栄です。
１０代のころからバイクに乗り続けているとのことで、
とても若々しく、私どもも元気をいただき、
見習わなくては。とつくづく感じました。
３０～４０代の方で気持ちが後ろ向き、守りに入っている方。
老けこむのはまだ早すぎますぞ。
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