販売車両情報です。
この車両は当社で約17年前に販売しました。
以降当社にてすべての整備を行ってきたバイクです。
このニンジャを販売します。
このニンジャは車両の状態として良いのはもちろんですが、
特によい所は、納品時ほぼノーマル、
その後すべての変更、整備（定期的な点検も）
すべて当社で行っており、取り付けした部品、
作業にも間違いがない所です。
あらかじめニンジャだったらここに手を加えておくと良いという箇所が、
クラッチのマスターシリンダー以外すでに変更されています。
クラッチマスターは変更します。
エンジン以外の必要な箇所はほぼ変更されているので
金額面でも大きなメリットがあります。
以下すでに行われている変更箇所です。
変更時、全て新品の部品を取り付けています。
現在入手しにくい状況のETCはついていません。
ビトーR＆D製マグタンJB3、17インチホイール
オーリンズ製フルアジャスタブルリヤショック
当社製マフラーオイルパン交換タイプ
オイルクーラー取り付け
FCRキャブレター
フロントブレーキブレンボラジアルポンプタイプ
マスターシリンダー
ビトーR＆D製削り出しトップブリッジ
（アンダーブラケットは純正）
バイプハンドル
ビトーR＆D製ライディングステップキット
フロントフォークスプリング変更、イニシャルアジャスター付き
実走行距離約23000キロです。
ニンジャも良いものがとても少なってきており、
しかも高価になっています。
程度の良い車両が見つかったとしても、
この車両の状態まで手を加えるとなるとかなりの費用が
必要になります。
ほぼ必要な箇所にすでに手が加わっている状態ですが、
今回、それらを購入する費用を整備＋部分レストアに使います。
大掛かりな整備で、外装もリペイントします。
色は私の好みの黒系純正色にしようと考えていますが、
再塗装前にご注文いただければ好きな純正色にすることが可能です。
なおエンジンのオーバーホールなどをしない状態での
販売もできますが、お勧めしません。
ここ数年どのメーカーも欠品が増えてきており、
今は調子が良くても後日オーバーホールやレストアを行うと
なった時には、今以上に多くの費用がかかり、
必要な部品がそろわなければ
今現在行うより品質が下がることはほぼ確実だからです。
これは今までの経験上解ることです。
では作業内容をざっと書きます。
まずクラッチのマスターシリンダーを純正からブレンボ製の
ニンジャ用のものに変更します。
クラッチ操作も軽くなり、つながりも自然でとても良い商品です。
フロントブレーキディスクは交換予定。
効きもさらに良くなり、扱いやすくなります。
エンジンはまだ走行距離も多くなく、
前オーナーの乗り方も良かったためとても好調ですが、
コスワース７７ｍｍピストン、
ライナー打ち換えボーリングでのフルオーバーホールをします。
マフラーはエンジンオーバーホールを行う場合には
それに合わせてすべて作り直す予定です。
サイレンサーの高さを今より少し下げます。
好調なベースエンジンをさらにキチンと整備すれば
さらに良くなるのはご存知の通り。
もちろんエンジン外観レストア込。
車体の方は全てばらして作業を行う予定ですが
フルレストアは必要ない車両なので、
全体のバランスを見ながら部分レストア、
全体的に綺麗にします。
仕上がり具合は当社の過去販売したバイクを
見てください。
車体整備は過去の当社での整備履歴がすべて
わかっていますから、それを見ながら必要な箇所の
整備を再度行います。
外装の塗装を含め、整備＋部分レストアを
施すため納車まで時間は必用となります。
当社で販売したニンジャでもここまで
必要なことが行われた車両が入庫することは稀なため、
欲しいと思われる方はお早めにご連絡をお願いします。
申し訳ありませんが、取り置きなどはできません。
同様なニンジャをゼロから作る場合に比べ、
費用面でもお買い得な車両といえます。
ただ、良い物をさらにきちんと整備＋部分レストア
するので安くはありません。
問い合わせは、
当社ホームページのお問い合わせフォームから
お願いします。
フェイスブックなどのコメント欄などで
金額などお答えできません。申し訳ありません。
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