販売車両CB750Fです。
外装は左側にへこんでいる部分がありすが
おそらくオリジナルペイント、この年式のもので
ここまで外装の状態がよく保たれているものは
珍しいです。
外装へこみなどは極力オリジナルが残るように
修正後に納品いたします。
走行距離は約14500キロ、エンジンを降ろして
全分解整備をしてから納品となります。
CB750Fもわずか数年前に比べ
およそではありますが50万円以上
入手価格が上がっています。
かつ以前のような5000キロなどの
超低走行車は全く手に入らなくなってしまいました。
つまりコンディションは下がっているのに
値段は高くなり、手に入れにくくなっています。
これは整備すべき箇所は増えるということに
繋がります。
今回のCB750Fも走行距離は2万キロ走っておらず
年式から考えると低走行の部類に入ります。
その辺の店ならそのまま売るでしょう。
ですが、ただ売れればよいではなく、
本来のCBの調子を知ってもらうには
エンジンを全てばらしての整備をして
納品すべきと判断しました。
前置きが長くなりましたが
整備メニューの紹介です。
エンジンは全分解します。
ヘッド回りはポートと燃焼室の
カーボンを落とし、軽研磨します。
バルブのカーボンも落とし、シートカット
すり合わせ作業を行います。
CB750Fはカムチェーンが2本使用されており
これは純正部品は欠品ですが
信頼できるメーカーのカムチェーンを使用、
交換します。
カムチェーンテンショナー2本は純正が
まだでますので交換します。
当社は在庫していますが、
カムチェーンテンショナーが欠品になると
オーバーホールは難しいことになるでしょうね。
ピストン回りもカーボンなど落として清掃し、
シリンダーとのクリアランスを測定、
クリアランスが問題なければリングを
新品に交換し使用します。
なおピストンを鍛造品に交換も可能ですが
価格が大幅に上がってしまいます。
ビトーRアンドD製ピストンキット代
264000円＋ボーリング代が必要になります。
以前ご注文いただいた方は良かったですね。
なおピストンについては中古になりますが
ワイセコ製ピストン＋リング新品でも
今の所対応できます。
こちらは価格抑えめで対応できます。
腰下はこれも欠品ですがプライマリーチェーン、
これも信頼できるものを使って交換します。
それに関連するゴムのダンパー類を交換。
ミッションはベアリング、サークリップを
交換してオーバーホール。
ベアリングも欠品がありますが
代替品を用意して交換します。
ドッグ部をギヤ抜け対策として
少しだけ加工します。
クラッチはディスクとスプリングを交換。
それに加え、インシュレーター、
ガスケット、シールを交換し、
エンジン外観をブラスト後に塗装し
レストアします。
FBですので半艶シルバーにします。
CBもシールは特殊な形状なものがある為、
これも欠品になるとエンジン作業は
難しくなるので今すべきなのは
いうまでもありません。
一度交換すると再度オイル漏れしたものは
見たことがないので安心。
キャブレターはこれまた値段が上がって
いますがFCRキャブレター（新品）
に交換します。
車体ですが、フレームを一部レストアします。
全体に状態が良いのですが
CB系（カタナも）フレームの塗膜が薄く
見えている部分の塗装が寂しい感じに
なります。
全部ばらしてフレーム単体にして
レストアするのが最善ですが
販売価格が大幅に上がってしまいます。
なるべく価格が上がらないように
今回は部分レストアを行います。
これで視覚的に大きく向上します。
販売車両カタナ７５０も同様に行う予定です。
外装については以前も書きましたが
オリジナルがついていて状態、雰囲気が良いので
（一部少し劣化しているところはあります）
それを生かして、へこんでいる部分を
修正し使用します。
チェーンやバッテリーなどの消耗品を交換、
点火系は純正がついていますから
点検してから悪ければ交換
問題なければ清掃して使用。
ブレーキはフロントがバッテンキャリパーに
交換され、効き自体は問題ないので
マスターシリンダーをラジアルポンプタイプに
変更して効率を上げ、扱いやすさを増します。
もちろんフロントブレーキホースは新規作成。
リヤブレーキはマスターシリンダー込みで
分解整備します。
ホイール回りはレストアは考えていないので
清掃して使用する予定。
FZ系などの程度の良いものは持っているので
希望の方はそちらに交換できます。
リヤサスはオーリンズの程度の良いものが
ついているのでそれを使用。
ハンドル回りは今回変更せずに使用します。
パイプハンドルに変更希望の方は
可能ですが、ヒューズボックスの移設、
トップブリッジの変更なども同時に必要なので
費用がその分追加になります。
フロントフォークは分解整備して使用します。
ブレーキの効き具合によって
フロントフォークスプリングのレートは
変更することになると思います。
マフラーですが、新たに作ろうと考えていますが
その分価格は上がります。
ご予算によって対応いたします。
お問合せいは下記問合せフォームからお願いします。
ではCB750Fの写真です。
今の季節はどうしても元々の状態が
解りにくく撮れてしまうので
こんな感じでご勘弁下さい。
CB750Fのお問い合わせは
こちらのフォームからお願いします。
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