販売車両GSXR1100の紹介です

まだ作業途中ですが、販売車両の
初期型GSXR1100がようやく形になってきたので
皆様に紹介します。
話はいきなりそれますが、
前回紹介したFX750は今月の末ぐらいに
当社に届きます。

では本題のGSXR1100について。
走行距離はメーター上、今約19700キロ
書類上疑わしいところはありませんが
（書類の写真も紹介しています）
実走行距離かは解りません。

フレームからエンジンまで
車両全体の程度が大変が良いため
大きく違いはないと思われます。

ヘッドライト回りの黒色に塗られている
カバーですが純正でブルーと黒のものが
あります。
黒で再塗装したのですが、組みつけてみると
ブルーの方がいいかなという感じなので
ブルーに変更中です。

整備中なのでついていない部品や
再分解するためボルトを締めていない
ところがあります。

この販売車両初期型GSXR1100も
当社で考える、あらかじめしておいた方がよい
所を変更やレストアしてあります。

具体的には、
外装は全て腕の良い塗装屋さんで再塗装済み。
スクリーン新品
ブレーキとクラッチマスターシリンダー新品
見えませんがオーリンズ製リヤショック新品
シート張替え

FCRキャブレターとアルミファンネル新品
（スロットルケーブルのステー加工対策済み）
純正インシュレーター交換済み
燃料コック純正新品
スロットルホルダー新品
右ハンドルスイッチ新品
ハンドルは少し上で手前になるタイプに変更

フロントフォークインナーチューブ再メッキ
フロントフォークアウターチューブレストア
フロントフォーク分解整備済み

アッパーカウルステー
フロントブレーキディスク
リヤブレーキディスク
トップブリッジ
タンデムグリップ
前後ホイールはレストア済みです。

今現在スロットルケーブル、
前後ブレーキホース、クラッチのホース、
燃料コックのレバー、マフラーが
ついていません。

スロットルケーブルは高品質な
動きが渋くなりにくい商品を新品取付、
ブレーキホースは当社でステンレス
タイプをワンオフ製作組付け、
燃料コックのレバーは純正新品を組付け、
マフラーも当社製のものを新規製作して
取付けます。

またスピードメーターの動きが渋い時があるので
スピードメーターは分解整備いたします。

前後ブレーキキャリパーとクラッチレリーズを
分解整備して、走行テスト後に
エンジンに必要な部分があれば整備します。
以前外装の塗装前に試乗してチェックは
済んでいます。

サイドスタンド下部を前オーナーさんが
傾きを減らすために加工してありますが
これは当社で修正してレストアします。

なお、今回外装一式を塗ってくれた
塗装屋さんから、
出来ればGSXRの塗装は手間がかかりすぎるので
勘弁してくれと言われております。
この関係でGSXR系に強い別の塗装屋さんに
お願いする場合は今回より販売価格が
少なくても２０万円上がります。

またキャブレターも価格が上がる前の物なので
今後GSXR系で同じ品質であれば少なくても
塗装と合わせ25万円以上は価格が上がると思います。

また前回紹介しました、低走行のGSXR1100と共に
ここまで全体的に品質の良いものはめったになく
今後は部分レストアが多めに必要な車両の方が
多くなると思います。

そうなりますとその分販売価格は上がり
納期も長めに必要になりますので
初期型GSXR1100をお求めになる方は
今回紹介するものをお勧めいたします。