カワサキZ系の簡単にはではありますが
それぞれについての違いを。
カワサキZ1は、その流れるような美しいスタイルと
Z系の中では車重の軽さが良いですね。
旧車の原点ともいえるバイクで、MK2などの
後期モデルに比べエンジンを形作る部品が薄めで
あきらかに軽いです。
フレームの構造もシンプルで軽量、電気回り、
メーター回り配線などすべての部品点数が少なく、
これが乗っての軽さにつながっています。
その反面、Z1はシリーズ初期モデルですから
オイルにじみが発生しやすい箇所があったり
フレームにもクラックが入りやすい箇所が
あったりします。
オイルにじみが発生しやすい箇所は特に
ヘッドとヘッドカバー部のガスケットと
ゴム部品が使用されているカムプラグ付近で
これはヘッドカバーが薄かったり、
もしかするとヘッド側も熱が入ると
歪みやすいのかもしれません。
それ以外の箇所は殆ど整備やレストア時に
手を加えればMK2などの後期モデルと
同じ信頼性と、扱いやすさを得ることができます。
したがってきちんと整備をすれば
殆どトラブルは起きません。
クランクシャフトが軽量でレスポンスがよく、
クランクケースも軽いので、その反面振動は
起きやすい方向と言えるかもしれません。
これにはマフラーを前から後ろまで溶接された
一体型ではなくスプリングなどで分割されたものを
使用することで改善できます。
販売台数が多く手に入れやすい車種では
あったのですが価格が高くなっており、
ベース車両でも200万ぐらいはするので
そこから整備、レストアとなるとそれなりの費用は
必要になります。
Z1000MK2もそのスタイルから人気があります。
後期モデルは前期モデル（Z1）の改良版ですから、
その分各部の手直しをした結果、部品の肉厚が
厚くなり、また部品点数も増えたため、
車重が重くなっています。
車種によって車重が増えることによって
鈍重なダメバイクになってしまうことがありますが
MK2についてはバランスが良い為
重厚になったという感じでしょうか。
きちんと整備されていればとても扱いやすい
バイクです。
ただMK2は足つきなどはあまりよくないので
そこがすごく気になる方は最初から買わないほうが
良いですね。シートを加工してもベース部分の
幅が広いのでかえって乗っての印象が悪くなります。
当社では角を少し丸める程度しか加工は
行わないようにしています。
MK2のベース車両は大体300万円、
整備費用が別に出せる人以外は
無理して買わないほうがいいですね。
Z1000系も形は丸ですが、MK2系に乗った印象に
近いです。どちらもトラブルもほとんで出ない
優等生です。
Z1-RはエンジンはMK2、Z1000系と同じもの
ですので問題なく、その違いは車体側にあります。
直線的なスタイルで、好きな人は好きと
はっきりしています。
車体の方はバランスの悪さから
直進安定性が悪く、MK2よりもさらに足つきも
悪い感じで、扱いやすいバイクではありません。
また配線回りは複雑、ハンドル、メーター回りが
特に難しくなっています。
これぞカワサキ！というスタイルで
多少乗りにくくても心意気で乗るという方のみ
こだわって乗るバイクだと思います。
Z900は全てがZ1とMK2の中間のバイクで
私が作業したものはクランクはZ1系のものが
使用されていました。
フレームなどはZ1系の形なのですが
乗っての印象はZ1ともMK2とも違い、
正にその中間といった感じです。
値段はいくらか安いですが、程度が良いものが
あれば整備して乗るのが良いと思います。
当社でも取り扱ったことがあります。
Z2、FX750などの750cc系は
本来全く違うバイクですが、印象は同じで
どちらも全くのトルク、パワー不足です。
そう感じる理由は簡単で、
Z1などストローク66mmのエンジンと
排気量部分が違うだけで、
ヘッドや、シリンダー、クランクケース、
排気量に関連する箇所以外の部品、
また車体基本構造が同じだからです。
つまり同じ車体にトルクとパワーが
劣っているエンジンを積んだ、
わざわざ手間をかけてストロークも短く
したりしたエンジンですが、エンジンの
力に対して車重が重く、ヘッドやポート、
燃焼室も共通なので力不足はどうにもなりません。
どうしたらいいかは明らかで、
Z1～MK2系のようにトルクとパワーを
与えればいいだけです。
そうすればその名前のまま走りは
他の車種と同様に走るようになります。
ただZ2も高いですし、FX750も値段が上がって
しまったので、基本良いもので値段も
それなりのものに出会ったなどでなければ
Z1かMK2をすすめます。
こうやって見てみるとカワサキZ系は
とても買いにくい状況になっています。
今は特に強いこだわりがなければ、
他の車種をお勧めします。
高いベース車両を買って整備ができなければ
まともには走りませんので。
チューニングすると大きく変わるのは
事実ですが、車体の基本要素は残ったままです。
全体にそのまま上にスライドする感じです。
ですのでMK2がZ1より軽い乗り味にはなりません。
足つきなども私は片足しかつかなくても
全く気になりませんが、そういう部分が
気になるのであれば、Z1～Z900が良いです。
今回はカワサキZ系のみ簡単に書きました。
次は別の車種を。
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