販売車両GSXR-750

販売車両GSXR750です。
走行距離12000キロ弱、こちらの車両を販売します。

1987年スズキ GSXR750 始動動画です

今回の車両は写真を見ていただければ解りますが
充分に程度が良いので
レストアは購入される方の希望する部分のみ
オーダーで行います。

外装は修理、再塗装、取り付け位置の調整を
行っていますがそれに伴い一部整備の終わっている
箇所もあります。
その部分は今後行う整備メニューには書いていません。

前後タイヤ交換、フロントフォーク分解整備、
その際にインナーチューブ再メッキも行います。

前後ブレーキキャリパー分解整備、
マスターシリンダー分解整備、

リヤホイールスプロケット交換、
チェーン交換、ハンドル交換、
スロットルホルダー、スロットルケーブル、
それに伴い右側ハンドルスイッチ交換

ステムベアリング点検、悪ければ交換、
スイングアームベアリング点検、悪ければ交換。
ステップ回り分解点検グリスアップ。

エンジンは好調ですが、オイル漏れ、にじみが
出ている箇所があれば整備後の納品となります。

その他作業中に気付いた部分があれば
追加作業します。
お問い合わせいただいた方にはここまで行った場合の
金額をお話しします。

なお以下はお勧め作業でオプション扱い
（追加費用が必要になります）
フロントブレーキマスターシリンダー
をブレンボラジアルポンプタイプへ変更、
ブレーキキャリパー、スイングアームのレストア
フロントフォークアウターチューブのレストア、
前後ホイールのレストアです。

なおFCRキャブレター、純正マフラーのレストアなどは
すでに行っており、実際に走ってテスト済みです。

このGSXRの特徴は製作された年代、時代背景も
ありますが、とにかく本気で作られたバイクであること。

整備のために部品を一つ一つ手にすると解るのですが
凝った作りでとにかく軽い。

例を挙げれは、
この当時のバイクであまり気にかけられていない
フロントフェンダーや、リヤブレーキのトルクロッド、
リヤキャリパーサポートなども手に持つと、
エッと思うほどに軽い。
これはもちろん他のバイクの各パーツの重さを
知っているからという事にはなりますが、
一つ一つの部品を見直し、重量を削っていったのが
解ります。
こういう部品は何も考えず作っていると
驚くほど重く、すぐに車両重量が２０～30キロと重くなってしまいます。

大きな部品でもホイールなどは当時としては
軽い方だと思います。そして純正マフラーも軽い。

頑張った結果として大きな並列4気筒エンジンが
乗っているにもかかわらず車両重量が抑えられ
実際に運転しても軽快、そしてエンジンも低回転、
中回転域からの扱いやすさを保ちながら7000回転位から
一気に吹け上がっていく様は
（ノーマルマフラーでも）
このバイクでしか得られない特別なものです。

写真の後、2023年11月23日に書いたブログを
再掲載します。メーカーが本気で作ったGSXR-750、
当社でしか手に入らないバイクです。
下記フォームからぜひお問い合わせください。