1988年式GSX-R1100走行距離約2400キロの
販売車両です。
どの車種でも傷みやすい部分箇所があります。
そういう通常傷みやすい箇所でさえ
ことごとく状態が良いですね。
フロントのブレーキホース回りが
交換されている、
アッパーカウルが塗装されている、
（ガソリンタンクは塗られているかも
しれませんがオリジナルかそうでないか
今の所確信なし）
タンク内によく見られる錆処理が行われている
以外の所はほぼオリジナルだと思われる
極めて状態の良い車両になります。
低走行車が程度が全て良いと思い込んでいる方が
いますが、保管状況により乗らないことで
傷んでしまっていることの方が多いのです。
そんな中この車両は奇跡のコンディション。
写真ではやや解りにくいですが
アルマイト処理されているフレームの
状態が今まで見たことがないほど綺麗なこと。
傷みやすいメーター回りのゴムのダンパー
の劣化が少ないこと
キャブレターの綺麗さは今までの
低走行GSXRでも見たことがありません。
埃がややついていますが
入庫して軽く掃除してそのままの状態です。
タイヤも新車装着時のものがそのままだと思われ
特にフロントタイヤには車種のGSX-1100と
車名がはいっており、写真で確認できます。
問合せはこちらのフォームからお願いします。
https://www.tasaki-tuning.com/contact/index.html
時々こちらからのメールが届いていないことが
ありますので、ご連絡のない方には
一度だけ097－542-3383から
電話をかけさせていただきます。
基本は整備後の販売です。
近日車検を通してチェックします。
名車もきちんとしたところで整備しなければ
触るたびに壊してしまいますので。
今回はハンドルは純正のまま
ブレーキ、クラッチのマスターシリンダーは
扱いにくいので交換しますが
ノーマルの部品は購入される方に
お渡しします。
マフラーも新規製作します。
キャブレターについては
基本乗ることを優先しますから
当社ではインシュレーター交換と共に
FCRキャブレター（新品）に交換します。
純正キャブに使用する口径の
インシュレーターは欠品で交換することは
出来ません。
大変程度の良い車両ですから
マスターなども交換しないで
このままの状態で現状販売も可能ですが、
交換するほうがブレーキは効き、
クラッチ操作も断然しやすくなります。
整備していない部分については
買われる方の責任となりますから
そのあたりをお考えの上、気軽にご相談下さい。
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