試乗用レストアバイクのご紹介

試乗用レストアバイクのご紹介

試乗用レストアバイク(カワサキZ1000R2)現在はマスターシリンダーがブレンボ製など仕様が変わっています。この試乗車は一般の方が乗っても乗りやすく、しかもパワフルで維持しやすく、メンテナンスも特別なことをしなくてもよいように製作しました。もちろんただ走るだけでなく美しさも大切なのでレストアも 行っています。
このバイクは当社で製作、販売した車輌をお客様が手放すときに当社で購入してさらにチューニングをすすめたもので、完成から数年立ちますが何の問題もなくすごしています。

エンジンの塗装なども熱が入ることにより、より美しい自然な状態になっています。オイル交換を2年に1回、後はタイヤの空気圧を診ること、バッテリーを上げないようにたまに充電すること、車検ごとに、各部のまし締めをして、ブレーキオイル交換、消耗品が減っていれば交換する程度です。

尚、このバイクの説明を下に書いていますが、これは試乗車(私田崎のバイク)だから特別なことを行っているのではなくお客さまのバイクも同じ様に行っています。

※写真をクリックすると、拡大写真を見ることができます。

カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2
カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2
カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2 カワサキZ1000R2
Z1000R2スペック
エンジン周り
マフラー タサキチューニング製オリジナルチタンメガホンマフラー
ピストン イギリスコスワース製76mm×66mm
排気量 1198cc
シリンダー ライナー打ち換えボーリング+オーリング埋め込み加工
上面面研
クランクシャフト 芯だしピン溶接
エンジン内純正消耗部品交換
カムシャフト ヨシムラST-2
シリンダーヘッド バルブシートカットすり合わせ加工
タサキチューニングポート研磨加工
燃焼室研磨加工
ビッグバルブ加工
クラッチ FCC強化クラッチ
トランスミッションアンダーカット加工
エンジン外側 サンドブラスト加工後再塗装
オイルクーラー セトラブ16段タイプ
キャブレター FCR37mm
ファンネル 長さ35mmネット削りだしタイプ
車体周り
点火系 ウオタニ製
点火コード、キャップはNGK製
外装 別年式の純正品に変更

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